Costa ha iniziato la sua carriera in F1 nel 1988 come capo progettista presso la Minardi, dove è poi diventato direttore tecnico. Nel 1995 è passato in Ferrari, dove ha ricoperto ruoli chiave — dal responsabile del telaio al direttore tecnico — contribuendo a numerosi titoli mondiali. 

Nel 2011 si è unito al team Mercedes, diventando direttore dell’ingegneria e guidando lo sviluppo delle monoposto vincenti nell’era ibrida.Dopo aver lasciato Mercedes, nel 2020 è diventato Direttore Tecnico (CTO) di Dallara, storica casa costruttrice italiana.

Costa è stato inserito nella F1 Hall of Fame, riconoscendo il suo enorme impatto tecnico: ha contribuito a numerosi titoli costruttori e piloti durante la sua carriera.

È stato due volte campione europeo di kart nella categoria OK nel 2020 e 2021^[2]. In monoposto ha vinto la Formula 4 ADAC, la Formula 4 italiana e i FIA Motorsport Games nella categoria Formula 4 nel 2022^[3][4], la Formula Regional Middle East e la Formula Regional Europea nel 2023^[5][6].

Andrea Kimi Antonelli alla sua terza gara dall’esordio in F1 nel Gran Premio del Giappone del 2025 ha segnato subito due record all’età di 18 anni 7 mesi e 11 giorni: quello di Pilota più giovane a segnare un giro veloce e Pilota più giovane ad aver condotto un Gran Premio. Al Gran Premio di Miami 2025, nelle qualifiche sprint ottiene la prima posizione, la pole position per la sprint race, risultando ancora una volta il più giovane pilota della storia ad ottenere una pole position in qualsiasi format.

È stato due volte campione europeo di kart nella categoria OK nel 2020 e 2021^[2]. In monoposto ha vinto la Formula 4 ADAC, la Formula 4 italiana e i FIA Motorsport Games nella categoria Formula 4 nel 2022^[3][4], la Formula Regional Middle East e la Formula Regional Europea nel 2023^[5][6].

Andrea Kimi Antonelli alla sua terza gara dall’esordio in F1 nel Gran Premio del Giappone del 2025 ha segnato subito due record all’età di 18 anni 7 mesi e 11 giorni: quello di Pilota più giovane a segnare un giro veloce e Pilota più giovane ad aver condotto un Gran Premio. Al Gran Premio di Miami 2025, nelle qualifiche sprint ottiene la prima posizione, la pole position per la sprint race, risultando ancora una volta il più giovane pilota della storia ad ottenere una pole position in qualsiasi format.

È stato due volte campione europeo di kart nella categoria OK nel 2020 e 2021^[2]. In monoposto ha vinto la Formula 4 ADAC, la Formula 4 italiana e i FIA Motorsport Games nella categoria Formula 4 nel 2022^[3][4], la Formula Regional Middle East e la Formula Regional Europea nel 2023^[5][6].

Andrea Kimi Antonelli alla sua terza gara dall’esordio in F1 nel Gran Premio del Giappone del 2025 ha segnato subito due record all’età di 18 anni 7 mesi e 11 giorni: quello di Pilota più giovane a segnare un giro veloce e Pilota più giovane ad aver condotto un Gran Premio. Al Gran Premio di Miami 2025, nelle qualifiche sprint ottiene la prima posizione, la pole position per la sprint race, risultando ancora una volta il più giovane pilota della storia ad ottenere una pole position in qualsiasi format.

Sicuramente è un sistema molto, molto innovativo perché fonde nella stessa vettura il meglio della tecnologia plug in. Il meglio dell'ibrido è il miglior mezzo dell'elettrico, ovvero come di fatto abbiamo un motore termico che può fungere sia da trazione che da ricarica delle batterie stesse. Due motori elettrici uno a supporto delle batterie e uno di trazione e la spina.

Il tutto coadiuvato da una batteria da 18 chilowattora. Insomma, per spiegarlo in termini molto semplici, un pieno di benzina, una batteria carica da 18 chilowatt 1200 km di autonomia è sicuramente un traguardo molto molto interessante per delle soluzioni che fino adesso sul mercato invece ci sono. Hanno generato un panico da ricarica, un'ansia da ricarica su percorrenze con costi di esercizio abbastanza elevati.

abbiamo fin da subito predisposto una rete capillare di distribuzione dei pezzi di ricambio che sono disponibili nelle nostre officine in meno di 24 ore dalla segnalazione del cliente fino a un massimo di 48 per le isole e tutti stoccati in un magazzino nel milanese, quindi assolutamente attivi al 100% col cliente al centro.

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Kia ha l'obiettivo di democratizzare, diciamo, le macchine elettriche ed è per questo motivo che abbiamo lanciato questi due modelli. Uno, la IV4, che è un modello che va ad aggiungersi alla vasta gamma di SUV e crossover che sono disponibili oggi sul mercato proprio per offrire una posizione di guida più bassa e una dinamica di guida migliorata. Dall'altro lato abbiamo invece EV2, che è un auto più urbana, con dimensioni più contenute, attorno ai 4 metri, e che va a posizionarsi in un segmento chiave, specialmente per l'Italia, proprio perché è una macchina che potrebbe diventare importante per i customer, i clienti che decidono di usarla quotidianamente nel traffico cittadino, ovviamente a mobilità zero.

Ovviamente come diceva correttamente la EV2 è ancora un concept, la vedremo solo nel 2026, quindi stiamo ancora lavorando per migliorare e per finalizzare tutte le caratteristiche. Quello che vedete voi oggi è solamente uno studio, ovviamente chia ha un'esperienza nella produzione e nello sviluppo di veicoli elettrici molto avanzato e l'obiettivo è quello di massimizzare la performance elettrica anche su una macchina da città come lo sarà la EV2.

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Una delle caratteristiche proprio principali di Kia è quella di poter offrire una soluzione di mobilità adatta a tutte quelle che sono le esigenze. Proprio dalle motorizzazioni più tradizionali agli ibridi fino al GPL e poi ovviamente tutta quella che è la mobilità elettrica suddivisa su più segmenti, perché è una gamma che di anno in anno si sta sempre di più espandendo.

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Allora, la serie speciale Intensa nasce con l'obiettivo di celebrare tutta la gamma Alfa Romeo per il 2025, tanto è vero che abbraccia tutti i modelli, a partire dall'ultima nata, la Junior, che ha preso parte alla famiglia Alfa Romeo lo scorso anno, passando per la Tonale, che copre il segmento C-SUV, arrivando fino a Giulia e Stelvio, che rappresentano la nostra offerta sul segmento D. Questa serie speciale nasce per completare la gamma e andare ad offrire un'offerta letteralmente top, al top di gamma, su tutte le vetture. Fondamentalmente il pacchetto è completo, include tutto di serie, una dotazione completa anche dal punto di vista tecnologico ma anche tecnico, tanto è vero che su Giulia e Stelvio abbiamo di serie il differenziale posteriore a slittamento limitato o su Tonale Giulia e Stelvio le sospensioni a controllo elettronico di serie. Lo scopo è quello di esaltare la iconicità e l'intensità dell'esperienza di Alfa Romeo andando ad agire sui tre elementi principali che caratterizzano da sempre questo tipo di esperienza: il design, design iconico inconfondibile e riconoscibile a prima vista, su cui siamo andati ad agire con dei dettagli color oro, per esempio sui cerchi o sulle pinze freno. Cura per i dettagli e questo senso di artigianalità nell'abitacolo, contraddistinto da rivestimenti in Alcantara su Junior e su Tonale, in pelle su Giulia e su Stelvio, e un'offerta, come dicevamo, al top della gamma con un comparto tecnologico che abbraccia la più completa offerta di sistemi ADAS sui rispettivi modelli, ma anche un comparto tecnico per esaltare al massimo l'esperienza di guida come rappresentato dalle sospensioni a controllo elettronico di serie su Tonale, Giulia e Stelvio o il differenziale a slittamento limitato di serie su Stelvio e su Giulia.

Abbiamo quindi più contenuti, tra l'altro molto eleganti. Io vi invito ad andare sul sito www.Rmcmotori.com per farvele vedere, perché qua in radio ve ne possiamo soltanto parlare. Le rifiniture in oro, in nero, la pinza freno Brembo con il logo Alfa Romeo, poi gli interni in Alcantara, in pelle. C'è molto stile italiano questo, molto DNA Alfa Romeo.

Hai detto bene, diciamo che nel concepire questa animazione di gamma, la nuova serie speciale Alfa Romeo Intensa, abbiamo proprio guardato alla storia di Alfa Romeo per ispirarci a quelli che sono stati alcuni dei dettagli più iconici o alla palette colori delle vetture Alfa Romeo dagli albori ad oggi. Ovviamente l'oro è stato caratterizzato come fil rouge della storia di Alfa Romeo fin dalle competizioni sportive, dove ovviamente oro è anche un attitudine all'oro, un attitudine alla vittoria, ma anche un oro inteso come dettagli sulle nostre vetture. C'è stato un periodo in cui il logo Alfa Romeo era dorato e quindi abbiamo deciso di declinare questa cromia sugli esterni, come dicevi giustamente, sui dettagli dei cerchi, anche sulle pinze freno o sulla Junior, sui dettagli del body kit, sulle fiancate e sul posteriore. E un altro elemento importante che caratterizza la palette cromatica dell'intensa è il color cuoio utilizzato per gli interni, anche questo da sempre sinonimo di Alfa Romeo, che va a impreziosire diversi dettagli, tra cui per esempio il volante, le cuciture a contrasto o la traforatura dei sedili.

Carrozzeria: un bel rosso metallizzato, un bel verde metallizzato, un verde Montreal. Insomma, siamo praticamente anche a livello estetico che è cambiato qualcosa.

Sì, per vestire la serie speciale Intensa abbiamo deciso di optare per alcuni dei colori più iconici di Alfa Romeo. Il rosso ovviamente non poteva mancare, il verde Montreal e il nero che rappresentano la palette cromatica che veste questa serie speciale Alfa Romeo Intensa.

Da guidare vi consiglio di andare in concessionario, da vederle vi consiglio www.rmcmotori.com. Per ascoltarle restate qui con Engin Radio e Alessandro Corniati, Product Manager a Formeo. Grazie, buon lavoro.

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Noi abbiamo deciso quest'anno di fare una mostra che ogni mese verrà dedicata a un diverso colore nelle sue varie sfumature, per cui il febbraio è il mese dell'azzurro, poi sarà il mese del verde. E quella sarà l'occasione per avere una selezione di automobili che cambia di volta in volta, ma anche tutto il museo che si colora di un diverso colore, a partire dal merchandising dedicato a quel colore, fino ad arrivare ai risotti sviluppati proprio dello stesso colore.

Questa sarà un po la spina dorsale del programma di quest'anno, ma continuerà anche la rassegna dei backstage, cioè le conferenze mensili di approfondimento dei temi di Sunday per le famiglie e di una serie di eventi che culmineranno poi il 22 di giugno con una giornata dedicata all'anniversario dell'Alfa Romeo. Praticamente tutti i giorni Il segno del cancro è stato una data importante del 2018.

Abbiamo presentato qui la Giulia con Marchionne, tutto lo staff, però c'è un angolo sportivo dove ogni tanto qualcuno viene a rifarsi gli occhi. Tra i prototipi, la Formula uno e tutto quello che è stato lo sport Alfa Romeo, il mondo delle corse e dello sport per me è un elemento fondamentale, tant'è che il museo è diviso in tre sezioni una racconta la storia dell'Alfa Romeo, l'altra racconta la bellezza, ma poi la parte più passionale e coinvolgente, dedicata appunto al mondo dello sport, in cui si alternano le vetture che hanno fatto grandi gli anni tra le due guerre mondiali e poi gli anni 70, quelli della GTA delle 33, fino a arrivare alla Formula uno

Torino dei giorni nostri. Ma soprattutto c'è stato un evoluzione tecnologica Io arrivo vedo la disco volante dico ma possibile che facevano già queste cose all'epoca la troviamo è stata testimone di tutte le trasformazioni che hanno riguardato il mondo dell'automobile e lo è ancora per cui questo è un museo in cui i primi oggetti sono quasi delle carrozze cavalli con un motore E oggi ci stiamo affacciando la guida assistita all'elettrico e a tutto quello che il futuro dell'automobile ci riserverà.

Per cui sicuramente niente come un marchio che ha avuto una storia così lunga e così prestigiosa può raccontare anche l'evoluzione del mondo dell'automobile in generale. Lorenzo Ardito, come direttore del Museo Alfa Romeo, lancia in radio un appello ai nostri ascoltatori per venire a visitare il museo. Io invito tutti a venire a vedere il museo, ma soprattutto venire a scoprire una storia che è stata d'Italia, del mondo di bellezza, di velocità e di una grande eccellenza che ancora fa parte del nostro mondo.

Ragazzi vi aspettiamo, non fate scherzi, vi aspettiamo al museo! Vuoi approfondire sulle novità dal mondo del motorsport e dell'automotive? Trovi tutte le notizie di Paolo Ciccarone su RMCMotori.com Racing Mobilità e curiosità dal mondo dei motori.

Dal 2005 al 2016 ricopre l'incarico di presidente e amministratore delegato della Automobili Lamborghini S.p.A. a Sant'Agata Bolognese. Nel ricoprire queste funzioni, Winkelmann ha trasformato il marchio in uno dei produttori leader mondiali di auto supersportive. Il 22 febbraio 2016, dopo 11 anni, lascia il suo posto da amministratore delegato della Lamborghini.

Nella primavera 2016 viene nominato presidente di Audi Sport^[6], la divisione sportiva dell'Audi.

Dal 1º gennaio 2018, Stephan Winkelmann è presidente di Bugatti Automobiles S.A.S.

A seguito della nomina di Stefano Domenicali a CEO e presidente della Formula 1, il 1º dicembre 2020 Winkelmann torna ad assumere i ruoli di presidente e amministratore delegato di Lamborghini Automobili.